სამუხრუჭე კალიბრის 7 გავრცელებული მიზეზი და პრევენცია
ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ
- წებოვანი სამუხრუჭე კაბელის 7 მიზეზი
- Rusty Caliper Pistons & Piston Boot
- Rusty & Stuck Brake ბალიშები
- ბინძური კალიპის სახელმძღვანელო პინი
- სადგომი სამუხრუჭე ფოლადის კაბელები
- გატეხილი სამუხრუჭე შლანგი
- ბინძური ან ძველი სამუხრუჭე სითხე
- როგორ ავიცილოთ თავიდან სამუხრუჭე კაბელი
მუხრუჭების შეკავება არის ის, რასაც ალბათ მანქანის ყველა მფლობელი ერთხელ მაინც განიცდის სიცოცხლეში.
მანქანის მუხრუჭები შეიძლება ჩანდეს მარტივი რამ, მაგრამ სინამდვილეში, ის ხშირად საკმაოდ რთული სისტემაა, რომელიც დიდ მოვლას მოითხოვს.
ამ სტატიაში განვიხილავთ წებოვანი სამუხრუჭე კალოფის მიზეზებს და როგორ შეიძლება მათი თავიდან აცილება.
წებოვანი სამუხრუჭე კაბელის 7 მიზეზი
- ჟანგიანი კალიპის დგუშები და დგუში
- ჟანგიანი და ჩარჩენილი სამუხრუჭე ხუნდები
- ბინძური კალიპის სახელმძღვანელო პინი
- სადგომი სამუხრუჭე ფოლადის კაბელები
- გატეხილი სამუხრუჭე შლანგი
- ბინძური ან ძველი სამუხრუჭე სითხე
აქ მოცემულია წებოვანი სამუხრუჭე კაბელის 7 ყველაზე გავრცელებული მიზეზის დეტალური ჩამონათვალი.
Rusty Caliper Pistons & Piston Boot
ხომალდის დგუშები სამუხრუჭე სისტემის აუცილებელი ნაწილია. ისინი სამუხრუჭე ბალიშებს უბიძგებენ სამუხრუჭე დისკზე, რომ მანქანა შეამციროს სიჩქარე.
სამუხრუჭე კაბელის დგუშებს გარშემო აქვთ რეზინის სათავსო, რათა თავიდან აიცილონ მტვრისა და სხვა ნაწილაკების სამუხრუჭე სისტემაში.
საკმაოდ ხშირია, რომ ეს ბუცი დაზიანდეს და დგუში მოვა წყალი და სხვა მტვერი. ეს გამოიწვევს დგუშის ჟანგვის დაწყებასა და ბოლოს, ის მთლიანად შეწყვეტს მოძრაობას - რაც გამოიწვევს სამუხრუჭე ბალიშების სამუხრუჭე დისკს.
შეამოწმეთ თუ არა დაზიანებული დგუშის ჩამტვირთავი გარშემო და შეეცადეთ ოდნავ ასწიოთ ის, ხედავთ თუ არა ჟანგის.
თუ იგი ჟანგიანია, შეგიძლიათ დგუში გაასწოროთ და ცოტათი გაასუფთავოთ - მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ბუტიკი შეცვალოთ, რაც შეიძლება რთული იყოს ამის ცოდნის გარეშე.
მთლიანი ხომალდის შეცვლა ხშირად არ არის ძალიან ძვირი, მე კი რეალურად გირჩევ მას გარემონტების ნაცვლად.
Rusty & Stuck Brake ბალიშები
წებოვანი სამუხრუჭე მეორე ყველაზე გავრცელებული მიზეზი სინამდვილეში არის ჟანგიანი სამუხრუჭე ხუნდები. სამუხრუჭე ბალიშებს აქვთ თავიანთი სახელმძღვანელო, რომლებიც უნდა იყოს შეზეთული, რომ სამუხრუჭე ბალიშები ადვილად დატრიალდეს წინ და უკან სამუხრუჭე კალოფის სამაგრზე.
როდესაც მტვრისა და ჟანგის შეგროვება მოხდება ამ სამაგრების სლაიდებზე, სამუხრუჭე ბალიშები ჩარჩენილი იქნება სამუხრუჭე საყრდენის ფრჩხილში და დაეწევა სამუხრუჭე დისკს.
ამის გამოსასწორებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ სამუხრუჭე ბალიშები და დალაგოთ სამუხრუჭე საყრდენი ფრჩხილით ან ქვიშის ქაღალდით და შეზეთოთ იგი სპილენძის პასტით ან მსგავსი რამით.
ბინძური კალიპის სახელმძღვანელო პინი
სამუხრუჭე კალოპის სახელმძღვანელო ქინძისთავები განლაგებულია სამუხრუჭე კალოფის სამაგრთან და ამუხრუჭებთ დამუხრუჭებისას.
ჩვეულებრივ, ამ სახელმძღვანელო ქინძისთავებს დაჟანგდება ჟანგი, რაც ხელს შეუშლის სამუხრუჭე კაბინის სწორად მუშაობას და, შესაბამისად, იწვევს მუხრუჭების დაბინძურებას.
ამ სახელმძღვანელო ქინძისთავებს გარშემო აქვთ რეზინის ჩექმები, რომ დაიცვან ისინი წყლისგან და მტვრისგან. შეამოწმეთ რეზინის ჩექმები და ამოიღეთ, გაიწმინდეთ და კვლავ შეზეთეთ სახელმძღვანელო ქინძისთავები.
ეს შეიძლება იყოს ტკივილის მოსაშორებლად, როდესაც ისინი გარკვეული დროით გაჩერებულან - ამიტომ ჩირაღდანი აუცილებელია მათი გასათბობად, როდესაც ცდილობთ ამოიღონ ისინი.
სადგომი სამუხრუჭე ფოლადის კაბელები
თუ თქვენი წებოვანი ზონის პრობლემა მოდის მანქანის უკანა მხრიდან, დიდი ალბათობაა პარკირების მუხრუჭთან დაკავშირებით.
ბევრ თანამედროვე მანქანას არა აქვს სამუხრუჭე დისკის შიგნით ხელის სამუხრუჭე, არამედ სამუხრუჭე კაბინაზე. წყალი და სხვა მტვერი შეიძლება მოხვდეს ხელის მუხრუჭის სადენებში და გამოიწვიოს მათი ჟანგი.
ეს გამოიწვევს სამუხრუჭე კაბერების სათანადოდ არ გათავისუფლებას, როდესაც უშვებთ ხელის მუხრუჭს.
ამის გამოსასწორებლად, შეგიძლიათ სცადოთ ხელით სამუხრუჭე კაბელისა და მკლავის ზეთზე დაზეთვაზე და ასჯერ გადაიტანოთ უკან და წინ, რომ ნახოთ უკეთესი ხდება თუ არა. უარეს შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ პარკირების სამუხრუჭე კაბელები ან ხალიჩა.
გატეხილი სამუხრუჭე შლანგი
სამუხრუჭე შლანგი საშუალებას აძლევს სამუხრუჭე სითხე შემოვიდეს დამუხრუჭების სისტემაში და დაბრუნდეს საძილე ცილინდრში. ამასთან, თუ სამუხრუჭე შლანგში მცირე გატეხილია, სამუხრუჭე სითხე მიედინება სამუხრუჭე დგუშებზე, მაგრამ არა უკან.
ეს გამოიწვევს ცილინდრების წებოვებას. ეს არც თუ ისე გავრცელებული პრობლემაა, მაგრამ ეს ზოგიერთ მანქანაში მაქვს შემჩნეული. თუ სხვა ყველაფერი სცადეთ და პრობლემა ისევ დაჟინებით ითხოვს, უნდა შეეცადოთ შეცვალოთ სამუხრუჭე შლანგი.
ბინძური ან ძველი სამუხრუჭე სითხე
ბინძური ან ძველი სამუხრუჭე სითხე სამუხრუჭე პრობლემების მთავარი მიზეზია. სამუხრუჭე სითხე ჰაერიდან იღებს წყალს და ამიტომ ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 1 ან 2 წელიწადში ერთხელ.
თუ არ შეცვლით მას, ის ბევრ წყალს შეიცავს, რაც თქვენს მუხრუჭს შიგნიდან ჟანგავს.
როგორ ავიცილოთ თავიდან სამუხრუჭე კაბელი
ამ პრობლემების უმეტესობა ასე ხშირად არ ხდება, თუ მუხრუჭს რეგულარულად უვლით. არსებობს რამდენიმე რამ, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ მომავალში ამგვარი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად. აქ არის ყველაზე გავრცელებული პირობა:
1. სამუხრუჭე სითხის შეცვლა ყოველ 1-3 წელიწადში ერთხელ - ხელს შეუშლის სამუხრუჭე სისტემის დაჟანგვას შიგნიდან.
2. გაწმინდეთ სამუხრუჭე ხალიჩები, სახელმძღვანელო ქინძისთავები და დგუშები ყოველ 2-3 წელიწადში ერთხელ - ან თუნდაც სწორად გააკეთეთ ეს, სამუხრუჭე ბალიშების ან სამუხრუჭე დისკების შეცვლის დროს.
3. ძლიერი დამუხრუჭება მაღალ სიჩქარეზე ზოგჯერ - შეიძლება ზოგი ფიქრობს, რომ მუხრუჭების არასოდეს გამოყენება შენს მანქანაზე კარგია, მაგრამ პირიქითაა. თუ მუხრუჭებს მძიმედ არასდროს გამოიყენებთ, ისინი გარკვეული დროის შემდეგ ჩარჩებიან.
ბევრი ადამიანი მართავს მოკლე მანძილს და არასდროს იყენებს თავის მუხრუჭს სწორად. წელიწადში რამდენჯერმე მკაცრად უნდა გამოიყენოთ მუხრუჭები მაღალი სიჩქარით, რომ თავიდან აიცილოთ ისინი.
4. გამოიყენეთ პარკირების სამუხრუჭე მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი - კიდევ ერთი საერთო პრობლემა ის არის, რომ არასდროს იყენებთ პარკირების მუხრუჭს, თუ ავტომატური გადაცემათა კოლოფი გაქვთ. ეს გამოიწვევს პარკირების სამუხრუჭე კაბელებს ან ფრჩხილს, როდესაც ის იყენებთ ერთჯერადად.
