7 მიზეზი, რის გამოც მანქანის ტემპერატურის საზომი ცივა
ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ
- მანქანის ტემპერატურის ლიანდაგის 7 მიზეზი სიცივეში რჩება
- გაუმართავი ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი
- გატეხილი ხაზები
- გაუმართავი ლიანდაგი / კლასტერი
- კოროზია დანამატის კონექტორებში
- ცუდი თერმოსტატი
- ჰაერი გაგრილების სისტემაში
- გატეხილი ძრავის მართვის განყოფილება
გაქვთ პრობლემა გაგრილების ტემპერატურის ლიანდაგის სიცივეზე შენარჩუნების მხრივ, მაშინაც კი, თუ მანქანის ძრავა აშკარად თბილია?
თქვენს მანქანაში თვალყურისდევნების ერთ – ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი საკითხია გაგრილების ტემპერატურა, რადგან ძრავის გადახურების შემთხვევაში შეიძლება საშინელი რამ მოხდეს თქვენს ძრავთან.
ამ სტატიაში ვისაუბრებთ გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომზე. რამ შეიძლება გამოიწვიოს ტემპერატურის ლიანდაგის დაბალ დონეზე შენარჩუნება?
მანქანის ტემპერატურის ლიანდაგის 7 მიზეზი სიცივეში რჩება
- გაუმართავი ძრავის გამაგრილებელი ტემპერატურის სენსორი
- გატეხილი გაყვანილობა
- გაუმართავი ლიანდაგის ან ინსტრუმენტის კლასტერი
- კოროზია დანამატის კონექტორებში
- ცუდი თერმოსტატი
- ჰაერი გაგრილების სისტემაში
- გატეხილი ძრავის მართვის განყოფილება
ეს არის აბსოლუტურად ყველაზე გავრცელებული მიზეზები, რის გამოც თქვენი მანქანის ტემპერატურის საზომი ცივა. მოდით, კიდევ უფრო დეტალურად განვიხილოთ სხვადასხვა მიზეზების შესახებ.
აქ მოცემულია ყველაზე გავრცელებული მიზეზების ჩამონათვალი, როდესაც ტემპერატურის საზომი ცივა.
გაუმართავი ძრავის გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი
ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, როდესაც საქმე ეხება ძრავის ტემპერატურის გაუმართავ კითხვას, არის გამაგრილებელი ტემპერატურის სენსორი, რომელიც აგზავნის ინფორმაციას კლასტერში.
ზოგიერთ მანქანას აქვს ორი ტემპერატურის სენსორი, ხოლო მანქანის სხვა მოდელებს აქვს ერთი. მოდელები ერთი სენსორით, როგორც წესი, ორივე იყენებს ძრავის მართვის ბლოკის ტემპერატურას და იგივე სენსორს ლიანდაგისთვის.
თუ თქვენი მანქანის მოდელს აქვს ორი გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი, ერთს იყენებს ტემპერატურის საზომი და ერთი გამოიყენება ძრავის მართვის განყოფილებისთვის.
ძრავის ტემპერატურის სენსორების გაზომვა მულტიმეტრით მარტივია, მაგრამ მათი სწორი მნიშვნელობების პოვნა გჭირდებათ. დამატებითი ინფორმაციის მისაღებად ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ მათი შეკეთების სახელმძღვანელო.
ამასთან, თუ გადაწყვეტთ რომელიმე მათგანის შეცვლას, დარწმუნდით, რომ შეცვალეთ სენსორი, რომელიც მიდის ტემპერატურის საზომზე - თუ ორი გაქვთ.
გატეხილი ხაზები
თუ მანქანაში ორი ტემპერატურის სენსორი გაქვთ და ლიანდაგისთვის ცალკე, უნდა შეამოწმოთ სენსორის მავთულები ლიანდაგზე ან ომმა გაზომოს სენსორი კასეტური კონექტორიდან.
თუ ორივესთვის ერთი სენსორი გაქვთ, შეიძლება პრობლემა იყოს სენსორსა და ECU- ს შორის მავთულხლართების პრობლემა (სავარაუდოდ) ან ელექტროსადენთან და გაყვანილობის პრობლემა. შეამოწმეთ ამ კომპონენტებს შორის გაწყვეტილი მავთული.
გატეხილი გაყვანილობის პოვნის საუკეთესო გზაა მავთულის გაზომვა მულტიმეტრით ყველა ხაზის მიმართულებით. ამასთან, ამისათვის საჭიროა ცოტა ელექტრონული ცოდნა მანქანის შესახებ და შეიძლება მოგიწიოთ თქვენი მექანიკოსის თვალიერება.
ამის შესახებ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ სარემონტო სახელმძღვანელოში. შეამოწმეთ თქვენი მანქანის გაყვანილობის სქემა გაყვანილობის სწორად გასაზომად.
გაუმართავი ლიანდაგი / კლასტერი
შემდეგი პრობლემაა გაუმართავი ტემპერატურის საზომი. ამასთან, ტემპერატურის საზომების უმეტესი ნაწილი ინტეგრირებულია ინსტრუმენტების კლასტერზე თანამედროვე მანქანებზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეცვალოთ ტემპერატურის საზომი ან შეაკეთოთ ნებისმიერი ცუდი შეკვრა, თუ რაიმე იპოვნით.
სხვა მტევანში შეიძლება დაგჭირდეთ ინსტრუმენტის კლასტერის შეცვლა. თქვენ ხშირად შეგიძლიათ მიატოვოთ თქვენი ინსტრუმენტის კასეტერი ექსპერტს, რომ შეაკეთოს შედუღება, თუ არ იცით როგორ გააკეთოთ საკუთარი თავი.
გაუმართავი კასეტური არ არის ძალიან გავრცელებული პრობლემა, თუმცა ისინი ხშირად საკმაოდ ძვირია და შეცვლას საჭიროებენ კოდირებისთვის. ამიტომ გირჩევთ ჯერ შეამოწმოთ სხვა საკითხები, სანამ კლასტერის შეცვლის გადაწყვეტილებას მიიღებთ.
ასევე შეგიძლიათ კლასტერის ტემპერატურის საზომი Ohm ტესტერის საშუალებით შეამოწმოთ, თუ გაქვთ გარკვეული ცოდნა.
კოროზია დანამატის კონექტორებში
კონექტორებში კოროზია ასევე საერთო პრობლემაა, როდესაც საქმე ეხება გაუმართავი ტემპერატურის საზომს. გაასუფთავეთ და შეასხურეთ ელექტრონული საწმენდი კონექტორში სენსორთან, ძრავის მართვის ერთეულის კონექტორთან და კლასტერის კონექტორთან.
თუ კოროზია გამოჩნდება, შესაძლოა პრობლემა წარმოიშვას კონექტორების დალუქვასთან დაკავშირებით და შეიძლება მოგიწიოთ მათ გადახედვა მუდმივი შეკეთების მიზნით ან შეცვალოთ ისინი, რათა თავიდან აიცილოთ პრობლემები.
ცუდი თერმოსტატი
თერმოსტატი ზღუდავს გამაგრილებლის რადიატორში გადინებას. თუ ეს ფართოდ გაიჭედება, შეიძლება ტემპერატურამ არ მიაღწიოს ოპტიმალურ ტემპერატურას.
ამასთან, ეს ხშირად თქვენს ტემპერატურას ოდნავ აწევს მინიმალური ნიშნიდან, თუ საკმარისად მძიმედ მართავთ. თუ თქვენი ტემპერატურის საზომი ნელა იზრდება, შეიძლება თერმოსტატის პრობლემა შეგექმნათ.
დამატებითი ინფორმაცია თერმოსტატების შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ აქ: გაუმართავი თერმოსტატის სიმპტომები და მიზეზები
ჰაერი გაგრილების სისტემაში
გაგრილების სისტემაში ჰაერმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ტემპერატურის ლიანდაგის ცივი შენარჩუნება, თუ ჰაერის ბუშტი სწორედ სენსორის ადგილზეა. ეს ხშირად შეიძლება მიეთითოს გამაგრილებელი გამაგრილებელი ტემპერატურის საზომით.
თუ გამაგრილებელი სისტემის ჰაერში ეჭვი გექნებათ, თქვენ უნდა გაათეთოთ თქვენი გამაგრილებელი სისტემა უნიკალური სისხლდენის ტექნიკით. თუ გსურთ გაიგოთ მეტი ამის შესახებ, შეგიძლიათ გაეცნოთ ჩვენს სახელმძღვანელოს: გამაგრილებლის სისხლდენა.
გატეხილი ძრავის მართვის განყოფილება
ეს ეხება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენი მანქანა იყენებს ერთ კომბინირებულ ტემპერატურის სენსორს, რომელსაც აქვს ორი პინი.
ზოგიერთ იშვიათ შემთხვევაში, თქვენი ძრავის მართვის განყოფილება შეიძლება იყოს პრობლემა, თუ ტემპერატურის შესახებ ინფორმაცია პირველად მიიღება ECM- სთან, რომელიც მონაცემებს აგზავნის კლასტერში.
თუ ეს ასეა, ძრავის მართვის განყოფილებაში უნდა შეამოწმოთ პრობლემების კოდები OBD2 სკანერით, რომ ნახოთ თუ არა ძრავის მართვის განყოფილება ტემპერატურის შესახებ ინფორმაციას.
თუ თქვენ ნახავთ ტემპერატურის მაჩვენებლებს ძრავის მართვის განყოფილებაში, მაგრამ არა კლასტერში, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ისინი იმავე სენსორს იყენებენ. თუ ეს ასეა, თქვენ უნდა გაზომოთ ტემპერატურის გამომუშავება ძრავის მართვის განყოფილებაზე. ამისათვის გირჩევთ მანქანის ელექტრონიკის ექსპერტს საშუალება მისცეთ გააკეთოს თქვენთვის სამუშაო.
თქვენ არ გსურთ შეცვალოთ ძრავის მართვის განყოფილება, თუ მასში პრობლემა არ არის, რადგან ისინი ხშირად ძვირი ჯდება და კოდირებას საჭიროებს.
