როგორ მუშაობს რადიატორის გამაგრილებლის გადავსების ავზი
ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ
- გაგრილების სისტემა
- როგორ მუშაობს რადიატორის გამაგრილებლის გადავსების ავზი
- გამაგრილებელი
- წყლის ტუმბო
- რადიატორის ქუდი
- დასკვნა
ეს არის ერთ – ერთი სიღრმისეული სახელმძღვანელო, რომელსაც ალბათ ოდესმე წააწყდებით თქვენი მანქანის გაგრილების სისტემისთვის. ჩვენ გადავწყვიტეთ, არა მხოლოდ ავუხსნათ, თუ როგორ მუშაობს თქვენი გადახურვის ავზი თავისთავად, არამედ ასევე, თუ როგორ მუშაობს იგი უძრავად სხვა ძრავის კომპონენტებთან.
თუ თქვენ ძალიან ჩქარობთ, მაშინ თავისუფლად გადადით შესაბამის ქვესათაურში, რომელსაც მიჰყევით, მაგრამ იცოდეთ, რომ ჩვენ ძალიან გაწუხებთ ამის გამო. 😉
გაგრილების სისტემა
როგორც ალბათ უკვე იცით, თქვენი ძრავა წარმოუდგენლად ცხელდება თქვენი მართვის დროს. სინამდვილეში იმდენად ცხელია, რომ ამან შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი გამონაბოლქვის ნაწილების ანათება ნარინჯისფრად!
ასე რომ, თქვენს მანქანას სჭირდება სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს გაგრილების ეფექტურ საშუალებას. მას სჭირდება სისტემა, ძრავისგან გამომუშავებული სითბოს ასაღებად, რომ არ გაჩერდეს იგი.
აქ დგება გაგრილების სისტემა. თქვენი მანქანის გაგრილება უბრალოდ შექმნილია ძრავის გასაგრილებლად, მისი გამომუშავებული სითბოს გადაზიდვით. თქვენი ძრავა გადაბრუნდება და ცხელდება, გამაგრილებელი საშუალება, რომელიც გადის თქვენს ძრავას და მის გარშემო, ამ სიცხეს იპარავს და ატარებს მანქანის წინა მხარეს, სადაც გაგრილდება რადიატორისა და გაგრილების ვენტილატორებით.
ეს საოცარი ინჟინერია შექმნილია იმისთვის, რომ თქვენი ძრავა მუშაობდეს მუდმივად 90 გრადუს ცელსიგრადუსზე, იქნება ეს ავტობანის გასწვრივ ფრენა, თუ ტრაფიკში ჩარჩენილი. ეს მართლაც ბრწყინვალედ ასრულებს ამას.
როგორ მუშაობს რადიატორის გამაგრილებლის გადავსების ავზი
იმისათვის, რომ ამ გაგრილების სისტემამ ეფექტურად იმუშაოს, საჭიროა მისი დალუქვა. ეს ხელს უშლის გაჟონვის, ისევე როგორც ჭუჭყისა და ნამსხვრევების გაგრილებას სისტემაში.
ეს დიზაინი კარგად მუშაობს, მანამ, სანამ თქვენი გამაგრილებელი არ გახდება ძალიან ცხელი. თქვენი გამაგრილებელი ხსნარის გახურებისას ის ფართოვდება. დალუქულ სისტემაში სითხის გაფართოების ადგილი აღარ არის. ამან შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემა, რადგან ზედმეტად წნევის ქვეშ მყოფმა სისტემამ შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი სითხის უფრო სწრაფად მოხარშვა და სისტემის ნებისმიერი სუსტი წერტილის გაჟონვა.
ეს არის მიზეზი, რის გამოც ჩვენ გვჭირდება გადახურვის ავზი როგორც გამაგრილებელი მილების შიგნით წნევა იზრდება გამაგრილებლის ხსნარის გაცხელების და, შესაბამისად, გაფართოების გამო. გაფართოებული გამაგრილებელი საჭიროა სადმე წასვლა. ნებისმიერი სითხე, რომელიც აღარ ჯდება პირველადი გაგრილების სისტემაში, ახლა იძულებითი ხდება ავზში, სადაც ინახება მანამ, სანამ ძრავის გამაგრილებელი ტემპერატურა არ შემცირდება. მას შემდეგ, რაც გამაგრილებლის გაგრილება იწყება, ის იკუმშება და კიდევ უფრო ზრდის ოთახის რაოდენობას გაგრილების სისტემაში. გამაგრილებლის ეს შეკუმშვა ქმნის ნეგატიურ წნევას, რომელიც გადატვირთვის სატანკოში შენახულ დამატებით გამაგრილებელს პირველადი გაგრილების სისტემაში გადაჰყავს.
ამიტომ, თქვენი გადავსების ავზი გამოიყენება როგორც გამაფართოებელი ჭურჭელი, რათა გამაგრილებლის ნარევი გაფართოვდეს და შემცირდეს, როდესაც ის თბება და კლებულობს, გაგრილების სისტემის ზეწოლისა და დაზიანების გარეშე.
რადიატორის გამაგრილებლის გადავსების ავზი მუშაობს ავზის გაგრილებით შევსებით, როდესაც გამაგრილებელი სისტემის ზეწოლა ძალიან მაღალია და მასში გამაგრილებლის გაყვანა ხდება სისტემაში ზეწოლის დროს.
გამაგრილებელი
თქვენი გამაგრილებელი შედგება წყლისა და ანტიფრიზის ნარევისგან. წყალი შესანიშნავია, რადგან მას შეუძლია სამუშაოს შესრულება და ხელმისაწვდომია გადაუდებელი დაზიანების შემთხვევაში. ამასთან, ანტიფრიზიც ემატება, მხოლოდ წყლის თვისებების გაუმჯობესებაში. როგორც სახელი გვთავაზობს, ეს ხელს უშლის წყლის გაყინვას დაბალ ტემპერატურაზე, როდესაც მანქანა არ გამოიყენება, მისი გაყინვის წერტილის შემცირებით. მაგრამ, ის ასევე აჩერებს წყლის დუღილს და ზრდის მისი დუღილის ტემპერატურას რამდენიმე გრადუსით.
თქვენი მანქანის გამაგრილებლის ნარევში ასევე არის ჟანგისგან დაცული ფორმულა, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან იქნას აცილებული გაგრილების სისტემის შიდა ნაწილები წყლისგან დაჟანგვისგან.
რა არის კარგი ამ გაგრილების სისტემაში, არის რამდენად ადაპტირებადი. თუ თქვენს მანქანაში დამონტაჟებულია EGR სარქველი, ის ხშირად გაგრილდება თქვენი ძრავის გამაგრილებელი საშუალებით. იგივე ეხება ზოგიერთ ტურბოსაც.
სითბო, რომელიც ინახება ამ გამაგრილებელ ნარევში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას თქვენი მანქანის შიგნიდან გამათბობლის გამათბობლის მატრიქსის მეშვეობით. ეს გახდება ძალიან ეფექტური გამათბობელი, რადგან იყენებთ ნარჩენ სითბოს გასათბობად.
წყლის ტუმბო
ამ სისტემის ერთადერთი პრობლემა არის სითბო, რომელიც ის აგროვებს ძრავას, სადმე უნდა წავიდეს. მაგრამ როგორ გადადის გამაგრილებლის ძრავის ერთი მონაკვეთიდან მეორეზე? წყლის ტუმბო. როგორც წესი, წყლის ტუმბოების ამოძრავება მოხდება თქვენი დამხმარე წამყვანი სარტყლიდან ან კამერის სარტყლიდან. მის ზურგზე დგუშის მაგისტრალია, რომელიც ძრავისა და რადიატორის მილების გარშემო გამაგრილებელს უბიძგებს.
გაგრილების სისტემა სრულად არის დალუქული, ამიტომ წყლის ტუმბო არ უნდა მუშაობდეს ძალიან რთულად გამაგრილებლის ცირკულაციისთვის.
თქვენი წყლის ტუმბო არის მთავარი კომპონენტი, რომელიც ხელს უშლის გამაგრილებლის გადახურებას. ის ცხელი სითხის ძრავის შიგნიდან ძრავის წინა მხარეს მდებარე რადიატორს უბიძგებს, სადაც სითხე გაცივდება ვენტილატორებით ან შემომავალი ჰაერით. ეს მაგარი სითხე შემდეგ მზადაა ხელახლა მიმოქცევაში ძრავაში, რომ მეტი სითბო გაატაროს და შემდეგ პროცესი მუდმივად მეორდება, სანამ ძრავა მუშაობს.
თუ რაიმე მიზეზით თქვენი წყლის ტუმბო მუშაობას შეწყვეტდა, თქვენი გამაგრილებელი გადაიზარდა და დაიწყებს წნევას და დუღილს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს თქვენი ძრავის გადახურება, რადგან თქვენი მანქანა გადინებს ნებისმიერი გამაგრილებლისგან, რომელიც მდუღარეა, რაც გაცივებთ თქვენს გაგრილებას და გააგრილებთ ძრავას.
რადიატორის ქუდი
რადიატორის წნევის ქუდი არის თქვენი გაგრილების სისტემის უგუნური გმირი და ერთხმად მუშაობს თქვენი გადავსების ავზთან. ბევრი ფიქრობს, რომ თქვენი რადიატორის ქუდი უბრალოდ არის რადიატორის ხრახნიანი სახურავი, მაგრამ ეს გაცილებით მეტია.
თქვენი რადიატორის ქუდის შიგნით არის გაზაფხულზე დატვირთული სარქველი. გამაგრილებლის ტემპერატურის მომატებისა და შიგნით ზეწოლის შედეგად ხდება გამაგრილებლის გაფართოება, თქვენი რადიატორის თავსახურის შიგნით სარქველი იხსნება, რომ ზედმეტი გამაგრილებლის საშუალებით გადაედინება თქვენი გადახურვის ავზი. ეს სარქველი საშუალებას გაძლევთ თქვენს გაგრილების სისტემას წნევა ჰქონდეს, მაგრამ ეს ხელს შეუშლის სისტემის ზეწოლას და, შესაბამისად, გადახურებას.
დასკვნა
ასე რომ, აქ თქვენ გაქვთ ის. მკაფიო სახელმძღვანელო არა მხოლოდ თქვენი overflow ავზის მუშაობის შესახებ, არამედ იმის მიზეზიც, თუ რატომ გაქვთ და როგორ მუშაობს სხვა ძრავის გაგრილების კომპონენტებთან.
თქვენი მანქანის გაგრილების სისტემა ნამდვილად საოცარი ინჟინერია, რომელიც ფრთხილად შეიქმნა იმისთვის, რომ იყოს ეფექტური და ეფექტური მის საქმიანობაში.
იმედია ამ სახელმძღვანელომ უპასუხა ნებისმიერ კითხვას, რომელიც შეიძლება გქონიათ და გთხოვთ, თხოვნით მიმართოთ მას ნებისმიერ დროს.
