რამდენად ცხელდება გამოსაბოლქვი მილსადენი / მაყუჩი?
ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ
- გამონაბოლქვი სისტემის ტემპერატურა
- როგორ მუშაობს გამონაბოლქვი სისტემა?
- გამონაბოლქვი სისტემის შენარჩუნება
- რა ნიშნები უნდა გაითვალისწინოთ გაუმართავი გამონაბოლქვის სისტემაში?
- დასკვნა
თქვენი მანქანის ქვედა მხრიდან უფრო მჭიდრო შემოწმებისას გამოვლინდება მთელი რიგი მილები, რომლებიც მოძრაობენ ძრავიდან მანქანის უკანა მხარეს.
ეს არის გამონაბოლქვი სისტემა. ეს ძალზე მნიშვნელოვანია ცხელი ნარჩენების აირების გამოსადევნად წვის კამერებიდან.
კატალიზატორიდან მიდიხართ მაყუჩზე და შემდეგ გამონაბოლქვზე. მაყუჩებს იყენებენ ხმაურის შესამცირებლად, რომელიც გამონაბოლქვში გადის.
ისინი ამას აკეთებენ გაზების ნელა გაფართოების შესაძლებლობით. გამონაბოლქვი მაყუჩების ტემპერატურა ჩვეულებრივ 300-დან 500 გრადუსამდეა, მაგრამ ისინი ასევე ცნობილია, რომ ამუშავებენ უფრო მაღალ ტემპერატურას 1200 გრადუსამდე. გამონაბოლქვის უკიდურესმა ტემპერატურამ შეიძლება გაანადგუროს კატალიზატორი.
გამონაბოლქვი სისტემის ტემპერატურა
მიუხედავად იმისა, რომ გამონაბოლქვის საშუალო ტემპერატურა 300-დან 500 გრადუსამდე ან 600-დან 930 ფარენგეიტამდეა, თქვენ შეიძლება კვლავ განიცადოთ 1200 ტემპერატურის ან 2200 ფარენგეიტის ტემპერატურა, როდესაც მართლა ძნელად მართავდით მანქანას.
თქვენ უნდა იყოთ გამონაბოლქვი მილის მოსახვევებში. მანქანის სხვა გაგრილებულ ნაწილებთან კონტაქტის გამო, გამონაბოლქვი გაცივების საშუალებას იძლევა.
კატალიზური გადამყვანი ხშირად აღწევს 750 გრადუს ტემპერატურას. ამასთან, თუ წვის კამერიდან ან კიდევ ერთი ცილინდრი არ მუშაობს მეტი დამწვარი გაზები, ტემპერატურის უზარმაზარ ზრდას განიცდით.
გამონაბოლქვი მილის მაყუჩის ტემპერატურა პიკს აღწევს მაშინ, როდესაც მანქანა გზაზეა, ვიდრე მოჩვენებითი. ეს გამოწვეულია მაღალი rpm– ით; ამასთან, ტემპერატურა შეიძლება გაიზარდოს გაზების არაეფექტური წვის გამო.
შეგიძლიათ გამონაბოლქვი გაზის ტემპერატურის საზომი გამოიყენოთ, რომ გაზომოთ რამდენად გამონაბოლქვი არის გამონაბოლქვი. გამოიყენეთ მოწყობილობა ჟანგბადის სენსორით.
როგორ მუშაობს გამონაბოლქვი სისტემა?
გასაგები მილის მაყუჩის ტემპერატურის გასაგებად, უნდა გესმოდეთ, თუ როგორ მუშაობს გამონაბოლქვი სისტემა. სისტემა შედგება გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებისგან, რეზონატორისგან, კატალიზური გადამყვანიდან, მაყურისგან, გამოსაბოლქვი მილისგან და უკანა მილისგან. გამონაბოლქვი აირების აღმოფხვრის პროცესი იწყება გამონაბოლქვი მრავალფეროვნებიდან. აქ აირები წვის კამერიდან ძრავიდან გამოიყვანება გამონაბოლქვ მილში.
მრავალფეროვნება დამზადებულია თუჯისგან და ეს საშუალებას აძლევს მას გაუმკლავდეს ცხელი გაზები. შემდეგია კატალიზური გადამყვანი; მისი მიზანია გამონაბოლქვი აირებიდან მავნე გამონაბოლქვის მოხსნა. ეს ხდება ლითონის კატალიზატორების მეშვეობით, რომლებიც დამზადებულია პლატინის პალადიუმისა და ალუმინის ოქსიდისგან.
კატალიზატორი რეაგირებს ცხელ გაზებთან და ეს გამონაბოლქვი აირებიდან შლის ნახშირწყალბადებს და ნახშირბადის მონოქსიდს. სუბპროდუქტი არის ნახშირორჟანგი და წყალი, რომელიც ნაკლებად საზიანოა გარემოსთვის.
მაყურის მსგავსია რეზონატორი. მისი სამუშაოა გამონაბოლქვი მილის ხმაურის შემცირება. რეზონატორი ივსება ხმის ჩამქრალი მასალებით. მთელი რიგი მილები აკავშირებს გამონაბოლქვი სისტემის სხვადასხვა ნაწილს. მაყუჩი ამცირებს გამონაბოლქვის ხმაურს მთელი რიგი ბალთების მეშვეობით. აქ ხმოვანი ტალღები უკუქცევით ბრუნდება და ეს მათ ძალასა და ტალღის სიგრძეს კარგავს.
სხვა მანქანებს შეიძლება ჰქონდეს მაყუჩი, რომელიც დამზადებულია მინაბოჭკოვანი მინისგან, ან ხმის დამკვირვებელი მასალებისგან. გამონაბოლქვი სისტემის ბოლო ნაწილია კუდის მილი. ეს არის ის ნაწილი, რომელიც ვრცელდება მანქანის გარეთ; იგი გამოყოფს გამონაბოლქვ გაზებს გარემოში.
გამონაბოლქვი სისტემა ხელს უწყობს გარემოში მავნე აირების გამოყოფის კონტროლს. ზოგიერთ მათგანში შედის გოგირდის დიოქსიდი, ნახშირწყალბადები, ნახშირჟანგი, ტყვია, აზოტის ოქსიდი და ფოსფორი.
გამონაბოლქვი სისტემის შენარჩუნება
გამონაბოლქვი სისტემების გაუმართავად მუშაობის ერთ-ერთი ძირითადი მიზეზია ჟანგი. გამონაბოლქვი ხშირად შედის წყლის ელემენტებთან კონტაქტში და ცხელ გაზებთან შერწყმისას, სისტემის კოროზიამდე მიყვანა შეიძლება. ეს პრობლემა ხშირად თავს იჩენს მაყუჩში, სადაც გამონაბოლქვი გაზები არ არის ისეთი ცხელი, რომ წყლის დეპოზიტები აორთქლდეს. ეს პრობლემა უფრო მეტად ჩანს იმ ადგილებში, სადაც დიდი წვიმა და თოვლია.
თუ ბევრს მართავდით მაღალი გამავლობისგან ან წააწყდით ნახვრეტებს, ამან შეიძლება გამოძაბვის სისტემის დატვირთვა გამოიწვიოს ნაწილების დაკარგვა. ნაწილების ეს დაკარგვა შემდგომ აძლიერებს მაყუჩს და დროთა განმავლობაში ის შეიძლება გამოვიდეს.
რა ნიშნები უნდა გაითვალისწინოთ გაუმართავი გამონაბოლქვის სისტემაში?
ხმამაღალი გამონაბოლქვი: პირველი რაც შეამჩნევთ გამონაბოლქვის გაუმართავი სისტემის არსებობისას არის ის, რომ ის გამოსცემს წკრიალა ხმას. ეს უარესი ხდება, როდესაც მართავთ მანქანას. პრობლემა შეიძლება იყოს ის, რომ თქვენს მაყუჩს ბზარები აქვს განვითარებული. თუ დაუყოვნებლივ არ იქნა მოვლილი, პრობლემა შეიძლება გავრცელდეს გამონაბოლქვი სისტემის სხვა ნაწილებზე, როგორიცაა კატალიზური გადამყვანი, რაც იწვევს ძრავის შემდგომ პრობლემებს.
დაბალი საწვავის ეფექტურობა: როდესაც გამონაბოლქვის სისტემასთან დაკავშირებით პრობლემები შეგექმნებათ, შეამჩნევთ, რომ თქვენი მანქანა უფრო მეტს ხარჯავს.
მანქანაში გაჟონვა ხდებაეფექტური გამოსაბოლქვი სისტემა გამოდევნის გაზებს გამონაბოლქვიდან. მაგრამ, როდესაც შეამჩნევთ, რომ მანქანაში ორთქლი შემოდის, შეიძლება ამან გაჟონოს. გამონაბოლქვი აირები სავსეა ნახშირორჟანგით, რამაც შეიძლება ჯანმრთელობის პრობლემები შეუქმნას ავტომანქანის მგზავრებს.
შედედებული გამონაბოლქვი მილებიმას შემდეგ, რაც გამონაბოლქვი აირები დატოვებენ კატალიზატორს, ისინი გადაიქცევიან ნახშირორჟანგად და წყალში. ამ წყალმა მაყუჩში შესქელებამდე შეიძლება გამოიწვიოს ჟანგი, რაც შემდგომ გაჟონვას გამოიწვევს.
მას შემდეგ, რაც ამ ნიშნების ზოგიერთს შეამჩნევთ, გონივრულია, რომ მანქანა მანქანასთან მიიყვანოთ და თავიდან აიცილოთ დაზიანება. თქვენი გაზის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს და გამონაბოლქვის ხმა შეიძლება იყოს უხერხული.
დასკვნა
გამონაბოლქვი სისტემა გადამწყვეტ როლს ასრულებს ძრავისგან გამონაბოლქვი აირების აღმოფხვრაში. ჰაერის / საწვავის ნარევი წვის შემდეგ წარმოქმნის მავნე სუბპროდუქტებს, რომლებმაც შეიძლება ზიანი მიაყენონ გარემოს. ეს არის მიზეზი, რომ გამონაბოლქვი სისტემა მოყვება კატალიზატორს, რომელიც იპყრობს ამ გაზებს, ტოვებს ნახშირორჟანგს და წყალს.
გამონაბოლქვი მაყუჩების ტემპერატურა შეიძლება ძალიან მაღალი იყოს - ზოგჯერ 500 გრადუსს აღწევს - მაგრამ გამონაბოლქვის სისტემას კარგად შეუძლია გაატაროს 1200 გრადუსი ტემპერატურა.
აუცილებელია, რომ გამონაბოლქვი სისტემა შეამოწმოთ წუწუნის ხმის მოსმენის მომენტში, რასაც თან ახლავს საწვავის მოხმარება. მაყუჩს შეუძლია ჟანგვა წყლის კონდენსაციის გამო, მოგვიანებით ბზარების განვითარება. ნახშირორჟანგის ორთქლის გაჟონვამ შეიძლება ზიანი მიაყენოს ავტომობილების მგზავრებს და ამიტომ დაუყოვნებლივ უნდა გადაამოწმოთ გამონაბოლქვი. გამონაბოლქვი სისტემის თითოეული ნაწილის ფუნქციების გაგება სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია, როდესაც თქვენ ცვლილებების შეტანას ფიქრობთ.
