ნორმალური სამუშაო ტემპერატურა ავტომატური ტრანსმისიისთვის

ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ

• რა არის იდეალური ტემპერატურა?
• თქვენი გადაცემის გადახურების მიზეზი
• დამწვარი / ძველი გადამცემი სითხე
• დეფექტური სოლენოიდი
• სითხის დაბალი დონე
• გაუმართავი გადამყვანი
• გადატვირთვა
• სხვა უმნიშვნელო მიზეზები
• რა ხდება გადაცემის გადახურების დროს?
• როგორ ავიცილოთ თავიდან გადახურების გადაცემა
• გადაამოწმეთ გადამცემი სითხის დონე
• დაამატეთ უფრო ღრმა ტაფა
• Გაგრილების სისტემა

როდესაც თქვენი გადამცემი სისტემის გამაფრთხილებელი შუქი თქვენს დაფაზე გამოჩნდება, დროა გაჩერდეთ და გაცივდეს ცოტა ხნით.

ავტომატური ტრანსმისიის გაუმართაობა, როგორც წესი, არის გადახურების შედეგი. ამის მთავარი დამნაშავე არის დაბალი გადამცემი სითხე. ნორმალური გადაცემის ტემპერატურა 175 გრადუსია, მაგრამ გადახურებით შეიძლება 240 გრადუსზე მეტი იყოს.

ეს შემდეგ იწვევს ბეჭდების გამკვრივებას და ისინი მალე ნელა იწყებენ დნობას. 260 გრადუსზე, თქვენი ფირფიტები გადაიჩეხო და ნებისმიერი შემდგომი ტემპერატურის მომატება იწვევს clutch- ის დაწვას, ხოლო გადაცემის სითხე ნახშირბადს წარმოქმნის.

აუცილებელია მუდმივად აკონტროლოთ გადაცემის ნორმალური ტემპერატურა, რაც ხელს შეუწყობს თქვენი გადაცემის ხანგრძლივობას. გადაცემის შიგნით გადაცემათა კოლოფი ერთმანეთს ეშვება და ეს იწვევს უამრავ ხახუნს, რაც შინაგან სიცხეში გადადის.

ყოველთვის, როდესაც გადაცემის ტემპერატურა ოპტიმალურ დონეზე მაღლა იწევს, გადაცემის სიცოცხლის ხანგრძლივობა სწრაფად წყდება.

რა არის იდეალური ტემპერატურა?

ავტომატური გადაცემისთვის იდეალური ტემპერატურა დაახლოებით 175 გრადუსია. მანქანებს ხშირად აქვთ ძრავის გამაგრილებელი საშუალება, როგორც სითბოს გადამცვლელი გადამცემი სითხისთვის და, შესაბამისად, ისინი ჩვეულებრივ ტემპერატურას ინარჩუნებენ.

ამასთან, თუ თქვენი გადაცემა ძალიან იშლება ან რამე მძიმედ მიაქვთ, გამაგრილებელი შეიძლება არ იყოს საკმარისი გადაცემის ეფექტურობის გასაგრილებლად და ტემპერატურა შეიძლება მკვეთრად გაიზარდოს 240 გრადუსზე მეტი ტემპერატურისთვის.

ძველმა ავტომატურმა გადაცემამ შეიძლება არ გამოიყენოს გამაგრილებელი ხაზები გადაცემაში და ეს კიდევ უფრო მგრძნობიარეა მაღალი დატვირთვის მიმართ.

მანქანების უმეტესობას არ აქვს გარე ტემპერატურის საზომი ავტომატური გადაცემის სითხისთვის. ამის ნაცვლად, ისინი იყენებენ გამაფრთხილებელ შუქს ან გამშვები ძრავის შუქს, რათა ნახოთ როდის არის გადაცემა გადახურებული. გადახურებულმა გადაცემამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის კოჭლობის რეჟიმში გადასვლა, რომ შეამციროს გადახურების რისკი.

თქვენი გადაცემის გადახურების მიზეზი

არსებობს რამდენიმე განსხვავებული მიზეზი, რის გამოც თქვენი გადაცემა შეიძლება ჩვეულებრივზე სწრაფად გადახურდეს. აქ მოცემულია ყველაზე გავრცელებული სია.

დამწვარი / ძველი გადამცემი სითხე

თუ თქვენ იყენებთ ძველ და გაცვეთილ გადაცემის სითხს, თქვენი გადაცემა შეიძლება ჩვეულებრივზე მეტად გადაიჩეხო. თუ სითხე გამოწურეთ და შეამჩნიეთ, რომ მას აქვს მუქი ფერი და დაკარგა სიბლანტე, მისი შეცვლის დრო ნამდვილად არის. სითხე შეიძლება დროთა განმავლობაში დაბინძურდეს და ეს მოქმედებს მის მუშაობაზე. დაუყოვნებლივ უნდა გაწუროთ ძველი სითხე და შეიძინოთ სინთეზური სითხეები, რომლებიც სავარაუდოდ უფრო დიდხანს გაგრძელდება.

დეფექტური სოლენოიდი

სოლენოიდი გადამწყვეტ როლს ასრულებს გადამცემი სითხის ნაკადის რეგულირებაში. როდესაც ის წუნდებულია, სითხის ნაკლები რაოდენობა მიედინება გადაცემაში და ამან შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება. შეიძლება დაგჭირდეთ სოლენოიდის წრეების შეფასება იმის დასადგენად, შესაძლებელია თუ არა მისი გამოსწორება ან გჭირდებათ ახლის შეძენა.

სითხის დაბალი დონე

თქვენ ზოგჯერ უნდა გადაამოწმოთ თქვენი გადამცემი სითხე ჩასადები წნევით. თუ დონე დაბალია, გაზარდეთ თანხა. მოერიდეთ სხვადასხვა მწარმოებლების სითხეების შერევას. როდესაც სითხე დაბალია, თქვენ აპირებთ გადაიტანოთ გადამყვანი, გაცვეთილი გადაცემათა კოლოფი და ამან შეიძლება დააზიანოს სხვა ძვირადღირებული ნაწილებიც. გადაცემის სრიალი ხშირად სითხის დაბალი დონის შედეგია.

გაუმართავი გადამყვანი

გაუმართავი კონვერტორი შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემის კიდევ უფრო გადაფურცვლა; ამიტომ, გადამცემი სითხისთვის დამატებითი სითბოს შექმნა.

გადატვირთვა

თუ რამე მძიმეს ბუქსირით აპირებთ უფრო მეტ ზეწოლას გადაცემაზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ დამატებითი დატვირთვის გადასაადგილებლად საჭიროა მეტი ბრუნვის მომენტი. გარკვეული დროის შემდეგ შეამჩნევთ, რომ გადაცემის ნორმა იზრდება.

სხვა უმნიშვნელო მიზეზები

თუ თქვენ იმ ადგილას ცხოვრობთ, სადაც ცხელი კლიმატური პირობებია, თქვენი გადაცემისას ტემპერატურის მატებას განიცდით. სითხე გახურდება, რაც იწვევს აწევას. ისინი, ვინც ქალაქში ცხოვრობენ, მიდიან მოკლე მანძილზე, მაგრამ ქალაქის მოძრაობა ბევრ საცობს იწვევს. შეჩერებამ და სწრაფმა დაჩქარებამ მცირე მანძილზე შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემის ტემპერატურის ზრდა.

რა ხდება გადაცემის გადახურების დროს?

როდესაც ტემპერატურა იზრდება გადაცემის ნორმალური ტემპერატურის ზემოთ, გადამცემი სითხე დაკარგავს სიბლანტეს და ეს იწვევს მის ჟანგვას. სითხის ლაქი იწყებს ძრავის შიდა კომპონენტების განადგურებას, სარქველების მსგავსად.

იმ დროისთვის, როდესაც ტემპერატურა 250 გრადუსს მიაღწევს, რეზინის ბეჭდებმა დაიწყეს გაბზარვა და წნევა და სითხე. 290 გრადუსზე მეტი, გადაცემა ხშირად შეწყვეტს მუშაობას დაზიანებული ნაწილებისა და ბეჭდების გამო.

როგორ ავიცილოთ თავიდან გადახურების გადაცემა

გადაამოწმეთ გადამცემი სითხის დონე

პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის გადაცემის სითხის ფერის შემოწმება. ნორმალური სითხე წითელი ფერისაა, მაგრამ მუდმივი გამოყენებისას და დამაბინძურებლებთან კონტაქტის შედეგად, იგი მუქ წითელ ფერად იქცევა. ასევე შეგიძლიათ ნახოთ თქვენი გადაცემის ლიანდაგი, თუ როდის ხდება ცხელი ტემპერატურა ჩვეულებრივზე.

გადამცემი სითხე უნდა შეიცვალოს ყოველ 30 000 – დან 60 000 მილამდე. ამასთან, თუ ცხელ კლიმატურ პირობებში მართავთ მანქანას, შეიძლება მოგთხოვოთ მისი შეცვლა უფრო ადრე. ასევე, მოერიდეთ თქვენი მანქანის გადატვირთვას, რადგან ის ზეწოლას ახდენს გადაცემაზე.

დაამატეთ უფრო ღრმა ტაფა

თუ თქვენი გადაცემისგან უფრო მეტ ეფექტურობას ეძებთ, შეიძლება განიხილოთ გარე ღრმა პანელის დამატება. ეს საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მეტი გადამცემი სითხე - განსაკუთრებით მათთვის, ვინც ცხელ კლიმატურ პირობებში ცხოვრობს ან მძიმე ტვირთს ატარებს. საუკეთესო ღრმა ტაფები არის ალუმინისგან დამზადებული, რადგან ისინი უფრო სწრაფად აფრქვევენ სითბოს, ვიდრე ფოლადისგან დამზადებული. შეიძინეთ მექანიკოსი, სანამ შეძენთ მას, რადგან მათ მეტი ცოდნა აქვთ თქვენი მანქანის ყველაზე შესაფერისი ტიპების შესახებ.

Გაგრილების სისტემა

გამაგრილებელს სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია მანქანის გადაცემის გაგრილებისთვის. დარწმუნდით, რომ თქვენი რადიატორი ოპტიმალურად მუშაობს და არ არის გადინების შლანგი. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ აპირებთ მძიმე ტვირთის გადაზიდვას, ახლეთ მიმდინარე გამაცივებელი სისტემა.

არ შეგეძლოთ შოკირება, როდესაც ტემპერატურის საზომი საშუალო წერტილზე მაღლა დგება, როდესაც კონდიციონერი მაქსიმალურია, როდესაც სხვა მანქანას ბუქსირებთ ან ცხელ სეზონებში. თუ იგი ამოსვლას დაიწყებს, შეგიძლიათ მანქანა გააჩეროთ გზის პირას და ძრავა გაცივდეს ცოტა ხნით. მოგვიანებით შეამოწმეთ თქვენი გამაგრილებლის დონე და საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ დამატებები.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გქონდეთ ჰაერი გამაგრილებლის ხაზებში ან გადაკეტილი ხაზები გადაცემისკენ, რაც იწვევს მას ეფექტურობის გაგრილებას.

თუ ეს გრძელდება, შეიძლება დაგჭირდეთ მანქანის გაგრილების სისტემის შემოწმება. თანამედროვე მანქანებს, რომლებსაც აქვთ მოწინავე ელექტრონიკა, ჩვეულებრივ არ აქვთ ტემპერატურის საზომი. ამის ნაცვლად, მათ აქვთ ტემპერატურის ელექტრული ჩვენება.