ძრავის ცუდი დამონტაჟების 5 სიმპტომი, ადგილმდებარეობა და ჩანაცვლების ღირებულება
ᲙᲛᲐᲧᲝᲤᲘᲚᲘ
- ცუდი ძრავის დამონტაჟების 5 სიმპტომი
- ხმაური კაპოტის ქვეშ
- ძალადობრივი ვიბრაცია
- ზედმეტი ძრავის მოძრაობა
- ძრავა დახრილია
- ძრავა უსაქმურზე ხტება
- რა არის ძრავის მთა?
- ძრავის დამონტაჟების ადგილი
- ძრავის დამონტაჟების შეცვლის ღირებულება
მანქანის ძრავის შიგნით ბევრი მოძრავი ნაწილია და თუ ძრავას პირდაპირ მანქანის კორპუსთან დააჭერთ, ეს საშინელი ვიბრაცია იქნება და ვერ შეძლებთ ლაპარაკს მანქანის შიგნით ყვირილის გარეშე.
ამიტომ ძრავასა და კორპუსს შორის არის რაღაც ძრავის დამონტაჟება. ეს ძრავას უმეტესწილად ვიბრაციას და სხვა ხმებს წართმევს.
ცუდი ის არის, რომ ამ ძრავის დამაგრებებმა შეიძლება ზოგჯერ გაცვეთილი და გარკვეული უბედურება გამოიწვიოს.
ცუდი ძრავის დამონტაჟების 5 სიმპტომი
- კაპოტის ქვემოდან ხმაური
- ძალადობრივი ვიბრაცია
- ზედმეტი ძრავის მოძრაობა
- ძრავა გადახრილია ერთ მხარეს
- ძრავა უსაქმურზე ხტება
იმის გამო, რომ ძრავის დამაგრებები არ არის მოძრავი ნაწილები, არსებობს მხოლოდ რამდენიმე გავრცელებული სიმპტომი, რაც ძრავის ცუდ დამონტაჟებას შეუძლია.
აქ მოცემულია ძრავის ცუდი დამონტაჟების 5 ყველაზე გავრცელებული სიმპტომების დეტალური ჩამონათვალი.
ხმაური კაპოტის ქვეშ
ძრავის დამონტაჟება გათვალისწინებულია ძრავის ხმაურის შესამცირებლად. ასე რომ, თუ ზედმეტი ხმაური მოგივიდათ, ძრავის დამონტაჟებასთან დაკავშირებით შეიძლება რამე არასწორი იყოს. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევაში, თუ ძლიერად მოხვდებით მუწუკთან ან ხვრელთან და ძრავის ნაწილში ძლიერი ხმაური ისმის. თუ ასეთი რამ გსმენიათ, რაც შეიძლება მალე უნდა დაუკავშირდეთ მექანიკოსს, რადგან ძრავის გაუმართავმა დამონტაჟებამ შეიძლება დიდი ზიანი მიაყენოს, თუ ის დროულად არ გამოკეთდება.
ძალადობრივი ვიბრაცია
ძრავის დამონტაჟება მიზნად ისახავს ანთებული ძრავის დასუსტებასა და შემცირებას. ასე რომ, თუ მანქანის შიგნით ჩვეულებრივზე მეტი ვიბრაცია გაქვთ, თქვენს ძრავის სამაგრებში რეზინის პრობლემა ალბათ არის. რეზინი არის კომპონენტი, რომელსაც შეუძლია აცვიათ ხახუნის და უკიდურესი სტრესის გამო. ძრავა ახდენს ძრავის ორივე დამაგრებას, ამიტომ ბუნებრივია, რომ რეზინის ცვეთა ხდება, რაც მის სასიცოცხლო ფუნქციებზე გავლენას ახდენს.
ზედმეტი ძრავის მოძრაობა
ეს სიმპტომი ადვილად არ შეინიშნება. მას შეიძლება შემთხვევით წააწყდეთ, როდესაც კაპოტს გახსნით, რომ გამაგრილებელი სითხე შევავსოთ რადიატორში, ან შეიძლება ეს შენიშნოთ მას შემდეგ, რაც დანარჩენი ორი სიმპტომი გამოჩნდება. იმ შემთხვევაში, თუ ძრავის დალუქვა იხსნება, ძრავა დაიწყებს ძლიერ შერყევას და ვიბრაციას. ეს მოძრაობა შეიძლება კიდევ უფრო გამძაფრდეს, თუ გაზს დააჭერთ და დააჩქარებთ. ძრავის მიერ წარმოქმნილი ბრუნვა კიდევ უფრო გაანადგურებს ძრავის დამაგრებებს, რაც აიძულებთ რაც შეიძლება სწრაფად შეაკეთოთ შეკეთება.
ძრავა დახრილია
თუ კაპოტს გახსნით და ხედავთ, რომ ძრავა ერთ მხარეს არის გადახრილი, ამან შეიძლება ხელი მოაწეროს, რომ ძრავის ერთი დამონტაჟება გაფუჭებულია. გახსოვდეთ, რომ ზოგიერთ ძრავას ქარხნიდან აქვს დახრილი, რომ დარწმუნებული იყოთ ამ სიმპტომის შესახებ, შეგიძლიათ Google- ის საშუალებით გაეცნოთ თქვენს მანქანას და მოდელის სურათებს, თუ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს ის.
ძრავა უსაქმურზე ხტება
თუ კაპიტალი გახსნისას ძრავა უმოქმედოდ ხტება, ეს შეიძლება მოხდეს ძრავის ცუდი დამონტაჟების გამო. უბრალოდ გახსოვდეთ, რომ უსაქმოზე ძრავა ბევრ რამეს ნიშნავს და ეს არ არის დარწმუნებული, რომ ეს ძრავის ცუდი დამონტაჟების გამო არის, მაგრამ ეს შეიძლება იყოს ამის ნიშანი.
რა არის ძრავის მთა?
ძრავა არის მანქანის გული და მის გარეშე მანქანაც სრულიად უსარგებლოა. იმისათვის, რომ მანქანაში გული შეინარჩუნოთ, გჭირდებათ ძლიერი კავშირები, რომლებიც ძრავას არ დაეცემა მიწაზე. ამ კავშირებს ძრავის დასაყრდენს უწოდებენ და ისინი პასუხისმგებელნი არიან ძრავის მყარად შენარჩუნებაში.
ძრავის დამჭერები ყველა ფორმისა და ზომისაა, მაგრამ მათ ყველას ერთი და იგივე ამოცანა აქვთ: თავიდან აიცილონ ძრავის ვიბრაცია მანქანის დანარჩენ ნაწილზე. ამ მიზეზით, ძრავის სამაგრები მზადდება ლითონისა და რეზინის კომბინაციისგან. ლითონი პასუხისმგებელია ძრავის წონის გაძლებაზე და მის შენარჩუნებაში მაშინაც კი, როდესაც ძრავა უკიდურეს ბრუნვას ახდენს.
მეორეს მხრივ, რეზინის ნაწილი პასუხისმგებელია ვიბრაციების შემცირებაზე, რაც შეიძლება სხვაგან მოხდეს. ძრავის დამონტაჟების ფუნქციების გაგების შემდეგ, გასაგები უნდა იყოს, რომ ზოგიერთი სიმპტომი შეიძლება მოხდეს ძრავის დამონტაჟების უკმარისობის გამო.
ძრავის დამონტაჟების ადგილი
ძრავის სამაგრები განლაგებულია ძრავის თითოეულ მხარეს და ყველაზე ხშირად მესამე მოპირდაპირე მხარეს, რათა შეამცირონ ძრავის აჩქარება.
თქვენ ხშირად უნდა მოძებნოთ მანქანის ქვემოდან, რომ იპოვოთ ისინი, რადგან ისინი ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია ძრავის ძირზე, მაგრამ ზოგიერთ უკანა შემთხვევაში შეიძლება იყოს ზედა ნაწილში.
ძრავის დამონტაჟების შეცვლის ღირებულება
ძრავის დამონტაჟება 50 $ -დან 200 $ -მდე ღირს. ძრავის დამონტაჟების ტიპიური ჩანაცვლებისთვის, მექანიკოსი დაგიბრუნებთ 50 – დან 500 დოლარამდე შრომის ხარჯებს. ძრავის დამონტაჟების შეცვლისთვის მოსალოდნელია 100-დან 700 დოლარამდე ჯამური ღირებულება
გახსოვდეთ, რომ შეკეთების ღირებულება პირდაპირპროპორციულია თქვენი მანქანის მარკისა და მოდელისა და ნაწილის ხელმისაწვდომობისა.
შენმა მექანიკოსმა ძრავა უნდა აწიოს რულეტით და ჯაჭვით და აწიოს იგი, სანამ მან ამოწმებს და შეცვლის ძრავის დამონტაჟებას. თუნდაც ისეთი წვრილმანი რამ, როგორიცაა შემოწმება, შენმა მექანიკოსმა უნდა აწიოს მანქანა და გამოიყურებოდეს ძრავის დასაყრდენის ქვეშ. ამ ოპერაციის ხასიათიდან გამომდინარე, მექანიკოსი მოგთხოვთ დიდ თანხას ავტომობილების უმეტესობისთვის.
